冷拉方鋼以及汽車和半導(dǎo)體等貿(mào)易商品的生產(chǎn)中斷

2022/9/2

冷拉方鋼世界貿(mào)易組織(WTO)發(fā)布了最新一期《貨物貿(mào)易晴雨表》。在經(jīng)歷了新肺炎疫情初期影響的強(qiáng)勢(shì)反彈后，全球貨物貿(mào)易復(fù)蘇放緩，重點(diǎn)行業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)中斷抑制了貿(mào)易增長，同時(shí)進(jìn)口需求也有所降溫。

貨物貿(mào)易晴雨表的最新讀數(shù)為99.5，接近基線值100，表明增長符合近期趨勢(shì)。世貿(mào)組織今年8月發(fā)布的上一次晴雨表讀數(shù)創(chuàng)下110.4的紀(jì)錄，反映了當(dāng)時(shí)全球貿(mào)易復(fù)蘇的力度以及去年疫情對(duì)貿(mào)易的影響。近期全球貿(mào)易供給沖擊是最新讀數(shù)下降的原因，包括上半年進(jìn)口需求激增導(dǎo)致港口擁堵，汽車、半導(dǎo)體等貿(mào)易商品生產(chǎn)中斷。

目前貿(mào)易商品需求也在放緩，出口訂單下降進(jìn)一步拖累了貨物貿(mào)易晴雨表的各項(xiàng)指標(biāo)。冷拉方鋼進(jìn)口需求的降溫可能有助于緩解港口擁堵，但只要集裝箱吞吐量保持在或接近歷史最高水平，積壓和延誤就不太可能消除。

最近一段時(shí)間，貨物貿(mào)易晴雨表的所有分項(xiàng)指數(shù)都在下降，反映出全球貨物貿(mào)易總體上失去了勢(shì)頭。汽車產(chǎn)品指數(shù)跌幅最大，為85.9。由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，全球汽車生產(chǎn)受到影響。電子產(chǎn)品指數(shù)(99.6)也從趨勢(shì)水平以上下降到趨勢(shì)水平以下。集裝箱運(yùn)輸指數(shù)(100.3)和原材料指數(shù)(100.0)已回升至接近趨勢(shì)水平。只有空運(yùn)指數(shù)(106.1)保持在趨勢(shì)水平之上，因?yàn)橥羞\(yùn)人正在尋找空運(yùn)而不是海運(yùn)。
冷拉方鋼
最新商品貿(mào)易晴雨表的讀數(shù)與世貿(mào)組織10月4日修正后的貿(mào)易預(yù)測(cè)基本一致。根據(jù)預(yù)測(cè)，2021年全球貨物貿(mào)易量將增長10.8%，高于3月份預(yù)測(cè)的8.0%，2022年為4.7%。預(yù)測(cè)還顯示，2021年下半年，隨著大宗商品貿(mào)易量接近疫情前的趨勢(shì)水平，季度貿(mào)易增速將放緩。

世界貿(mào)易的前景繼續(xù)被相當(dāng)大的下行風(fēng)險(xiǎn)所掩蓋，包括區(qū)域差異冷拉方鋼、服務(wù)貿(mào)易持續(xù)疲軟和疫苗接種率滯后，特別是在貧窮國家。新冠肺炎疫情仍然是對(duì)貿(mào)易前景的最大威脅，因?yàn)樾碌囊咔楹苋菀讛_亂復(fù)蘇。